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INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('1','9','<div>\r\n 石墨烯到底是什么？</div>\r\n<div>\r\n 石墨烯（Graphene）是一种由碳原子以sp2杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一个碳原子厚度的二维材料。石墨烯一直被认为是假设性的结构，无法单独稳定存在，直至2004年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功地在实验中从石墨中分离出石墨烯，而证实它可以单独存在，两人也因“在二维石墨烯材料的开创性实验”为由，共同获得2010年诺贝尔物理学奖。</div>\r\n<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160801/1-160P116112BZ.jpg\" style=\"width: 551px; height: 348px;\" /></div>\r\n<div>\r\n <div>\r\n 石墨烯既是最薄的材料，也是最强韧的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍。同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20%。它是目前自然界最薄、强度最高的材料，如果用一块面积1平方米的石墨烯做成吊床，本身重量不足1毫克可以承受一只一千克的猫。</div>\r\n <div>\r\n 石墨烯目前最有潜力的应用是成为硅的替代品，制造超微型晶体管，用来生产未来的超级计算机。用石墨烯取代硅，计算机处理器的运行速度将会快数百倍。</div>\r\n <div>\r\n 石墨烯被证明非常适合可穿戴设备</div>\r\n <div>\r\n 最近，英国曼彻斯特大学的研究者用实验证明，低价，柔软的无线通信器件如移动电话、健康状况传感器等，可以直接打印在衣服上甚至皮肤上。</div>\r\n <div>\r\n 这一发表在《科学报告》上的突破性的成果显示，由于高导电性以及突出柔软性，石墨烯在可穿戴电子应用中非常重要。这一研究为智能的、无电源的健康监测、手机等联网设备与衣物融合，以及“智能皮肤”等应用方面开辟了新的道路——打印石墨烯传感器可以与其他二维材料集成贴到皮肤上用以监测温度，压力及湿度等各种信息。</div>\r\n <div>\r\n 在医院，患者在手臂上带上一个打印石墨烯的射频识别标签。这一标签与其他二维材料结合在一起，能够感应患者体温，血压等信息并自动传回读取器。医护人员能够无线监控患者状态，这将大大简化患者的护理。在疗养所，无需电源的打印石墨烯传感器能印在老年人衣服上。这些传感器可以感知收集老年人健康状况，并传回监测点从而被实时监测到，这将有助于实现远程医护并提高生活质量。</div>\r\n</div>\r\n<br />\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('2','9','<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 电动交通工具因其清洁性而受到消费者青睐，而目前电池的电量和续航能力却又让人有些望而却步，不过这个令人头痛的问题，或将得到解决。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 据《世界报》此前消息，西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 而目前电动汽车界的明星汽车——特斯拉董事长兼产品架构师艾伦 马斯克(Elon Musk)此前在接受英国汽车杂志《Auto Express》专访时大胆预测，电动汽车未来的续航里程有望达到约800公里。此石墨烯聚合材料电池与汽车联合的投产问世或将引领电动汽车行业的新的续航里程。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年问世，其发现者英国曼彻斯特大学安德烈-海姆(AndreGeim)教授于2010年获得诺贝尔物理学奖。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 这种石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长，是传统氢化电池的四倍，锂电池的两倍。且因石墨烯的特性，此电池的重量仅为传统电池的一半，使得装载该电池的汽车更加轻量化，进而提高汽车燃油效率。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 虽然此电池具有各种优良的性能，但其成本并不高。Graphenano公司相关负责人称，此电池的成本将比锂电池低77%，完全在消费者承受范围之内。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 此外，在汽车燃料电池等领域，石墨烯还有望带来革命性进步。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 中国科学技术大学吴恒安教授、王奉超特任副研究员与安德烈 海姆教授课题组及荷兰内梅亨大学研究人员合作，在石墨烯等类膜材料输运特性研究方面首次发现，石墨烯可以作为良好的“质子传导膜”，国际顶尖学术期刊《自然》11月26日在线发表了这一研究成果。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。与其他电池相比，具有能量转化效率高、无环境污染等优点。“质子传导薄膜”是燃料电池技术的核心部分，汽车中的燃料电池使用氧和氢作为燃料，转变输入的化学能量成为电流。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 现有的质子薄膜上常存在燃料泄漏，降低了电池有效性，但质子可以较为容易地“穿越”石墨烯等二维材料，而其他物质则很难穿越，从而可以解决燃料渗透的问题，增加电池的有效性。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('3','8','<div>\r\n 中国粉体网讯 为了更好地为新能源领域的科研工作者服务，小编整理汇总过去一周世界范围内新能源材料研究的最新成果，以期能够为各位提供最新的知识，应对不断变化的世界。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 1、使用藻类生产生物燃料仍困难重重</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 科学家们希望使用藻类生产生物燃料。然而这项技术还存在不足之处，一篇JRC发表的文章就列举出一些主要的难题，例如:藻类对营养物质的要求很高、在户外培育时很难保证选择的品种维持高的生产效率、生产藻类并转变为生物燃料的过程需要很高的能量投入，成本较高。而且，从实验室走向大规模生产也需要克服一些技术上的难题。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 2、从水桥到水电池</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n “水桥”现象在十九世纪被人们发现，现在来自TU Graz and the Wetsus research Centre的科学家发现伴随水桥产生的还有带有电荷的水，并且这些电荷可以保持一段时间。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 放入阳极的水中会产生质子，这些质子通过水桥到达阴极，并在这里与羟基结合，因为质子的移动速度并不是很快，如果在实验过程中突然关闭电路，那么一个容器中的质子将会富余，另一个则会缺少质子，实验表明这些电荷可以存在一周时间。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 3、高电压低成本碲化镉太阳能电池</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('4','8','<div>\r\n 中国粉体网讯 3月15日，鸡西市领导分9路到县（市）区检查重点产业项目集中开复工情况，“石墨之都”鸡西市的大项目建设在春寒料峭中拉开了序幕。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 乍暖还寒，这样的季节能开工吗？带着疑问记者来到了鸡西市石墨园区恒山产业园。在北汽集团投资的黑龙江普莱德新材料科技有限公司建设工地现场，记者见到了公司董事长原诚寅。他一下飞机，就赶到园区工地，指挥锂离子电池负极材料及石墨深加工项目建设。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n “我们今年要建好办公楼、职工宿舍楼和钢构储存仓库。抓紧项目开工，我们企业最着急。”原诚寅向记者介绍，北汽集团目前是国内最大的电动智能汽车生产企业之一，汽车的锂离子电池占整车成本的40%-50%，是真正的核心部件，而电池的一个重要部件负极材料就在这里生产。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 在鸡西，作为中国的石墨之都，提早开复工的石墨产业项目成为人们关注的焦点。过去这种用来做铅笔的黑色粉末，如今已成为广泛应用于冶金、机械、医药、铸造、化学、电气、航空航天、核工业等领域的新材料。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 石墨精深加工究竟有多神奇？原诚寅扳着指头给记者算了一笔大账：目前，1吨石墨矿石50元左右，大约10吨矿石选1吨高碳石墨，价值3000元；大约2.5吨高碳石墨加工1吨电池负极材料，价值6万元至7万元，增值近10倍。而进口电池负极材料的价格就更高了，但原料都是从国内进口的。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 据悉，北汽集团的普莱德项目年产锂离子电池负极材料7万吨和球型石墨3万吨。达产达效后，预计年可实现销售收入41亿元、利润5.8亿元、税金4.5亿元，安置就业1526人。这一总投资25亿元的项目自2013年开工建设，已累计投资7.3亿元，完成办公楼主体结构和综合楼、2个车间基础施工，今年计划投资7亿元，完成一期厂房建设和设备安装。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('5','8','<div>\r\n 暂停三元锂电池合理</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 杨裕生认为，十三五期间动力电池的发展要在政策进行调整。现在国家科技部在抓电池的研究，不断的提高电池比能量要求，他认为这个要求是对的。但是提高的速度、进程要根据客观的规律，且要根据全面的衡量来考虑。在他看来，最简单的问题是比能量越高，电池的危险性越大，这是电池基本的规律。片面的强调比能量提高，而不强调安全性的问题，肯定最后要走到偏路上去。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 针对三元材料话题，他表示：“三元材料的安全性是成问题的，不是没有问题。现在把电池研究当中所做出来的一些进步，不经过考验，不经过全面的检验，试点，试用，就马上用到汽车上，这是急于求成的一种表现。”此外，就此前工信部暂停三元锂电客车进国家新能源车推荐目录一事，他也发表了看法：“现在对于大客车暂停使用三元电池材料，我认为是合理的，合适的。不管韩国人怎么提抗议，或者是提意见，我国有一些企业受到了损失，这都是次要问题。”他强调，一定要把安全问题放在第一位，把电动汽车的电池安全，整个电动汽车的安全问题放在第一位，这是一个不可动摇的原则。他认为“十三五”应该在这方面大力下功夫，技术上不能片面的强调比能量的提高，而是要全面的要求电池。与此同时，他对之前国务院常务会议上李克强总理就新能源汽车产业提到的，动力电池要实行“以奖代补”的政策表示看好并盼望能够有好的结果。</div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('6','8','<div>\r\n 中国粉体网讯 为了更好地为新能源领域的科研工作者服务，小编整理汇总过去一周世界范围内新能源材料研究的最新成果，以期能够为各位提供最新的知识，应对不断变化的世界。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 1、使用藻类生产生物燃料仍困难重重</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 科学家们希望使用藻类生产生物燃料。然而这项技术还存在不足之处，一篇JRC发表的文章就列举出一些主要的难题，例如:藻类对营养物质的要求很高、在户外培育时很难保证选择的品种维持高的生产效率、生产藻类并转变为生物燃料的过程需要很高的能量投入，成本较高。而且，从实验室走向大规模生产也需要克服一些技术上的难题。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 2、从水桥到水电池</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n “水桥”现象在十九世纪被人们发现，现在来自TU Graz and the Wetsus research Centre的科学家发现伴随水桥产生的还有带有电荷的水，并且这些电荷可以保持一段时间。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 放入阳极的水中会产生质子，这些质子通过水桥到达阴极，并在这里与羟基结合，因为质子的移动速度并不是很快，如果在实验过程中突然关闭电路，那么一个容器中的质子将会富余，另一个则会缺少质子，实验表明这些电荷可以存在一周时间。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 3、高电压低成本碲化镉太阳能电池</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 美国能源部实验室和华盛顿州立大学以及田纳西大学的研究人员通过碲化镉（CdTe）太阳能电池改进了电池最大电压，克服了实际的限制。CdTe电池具有低成本、耐候性的优点，但没有硅基电池高效。研究小组利用氯化镉的标准处理步骤，提高了电池电压。</div>\r\n<div>\r\n </div>\r\n<div>\r\n 这一研究旨在保护环境的同时满足能源需求，解决社会复杂问题。</div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('7','12','<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160801/1-160P1164042264.jpg\" style=\"width: 751px; height: 751px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160801/1-160P1164053259.jpg\" style=\"width: 751px; height: 255px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160801/1-160P116410A35.jpg\" style=\"width: 751px; height: 609px;\" /></div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('8','12','<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P3112055320.jpg\" style=\"width: 751px; height: 751px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P31121064D.jpg\" style=\"width: 751px; height: 255px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P311211N46.jpg\" style=\"width: 751px; height: 609px;\" /></div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('9','13','<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P311222K28.jpg\" style=\"width: 751px; height: 751px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P31122355L.jpg\" style=\"width: 751px; height: 255px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P3112245409.jpg\" style=\"width: 751px; height: 609px;\" /></div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('10','13','<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P31135133D.jpg\" style=\"width: 751px; height: 751px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P3113520344.jpg\" style=\"width: 751px; height: 913px;\" /></div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('11','13','<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P3113610123.jpg\" style=\"width: 751px; height: 751px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P311361Q32.jpg\" style=\"width: 751px; height: 736px;\" /></div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('12','15','<div style=\"text-align: center;\">\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P31152355E.jpg\" style=\"width: 751px; height: 751px;\" /><br />\r\n <img alt=\"\" src=\"/uploads/allimg/160803/1-160P3115243614.jpg\" style=\"width: 751px; height: 736px;\" /></div>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('13','16','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 机构： 昆明理工大学土木工程学院工程力学系； 清华大学航天航空学院工程力学系； 南京工业大学力学部；</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 摘要： 基于实验得到的非线性本构关系和板理论,本文建立了包含三次及五次非线性项的单层石墨烯片的板动力学模型.针对四边简支矩形板,使用Ritz法研究了在板中点作用集中力时的静力弯曲,以及边界均匀受力时的静力屈曲问题.结果显示,基于非线性本构关系的板模型能很好的描述单层石墨烯片的力学行为,而且模型中的五次非线性项对结构的弯曲变形有显著影响.</p>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('14','16','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 机构： (泉州师范学院 化学与生命科学学院； 福建 泉州 362000)；</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 摘要： 以FeAc2为反应物、NaH2PO、与Na2HPO、为缓冲溶液，调节其pH=7，分别加入5%与10%的石墨以及5%与l0%的石墨烯,180℃条件下在高压反应釜中水热反应12 h，再退火处理得到纳米Fe2O3/石墨和a-Fe2O3 /石墨烯复合材料，并对其进行了XRD和SEM表征。实验结果表明石墨烯的分散效果较石墨要好。</p>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('15','16','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 机构： 山西大同大学炭材料研究所；</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 摘要： 石墨烯以其优异的导电性、较大的比表面积,在超级电容器领域得到广泛关注。本研究以氧化石墨烯为原料,通过磷酸浸渍,然后经高温还原处理制备掺磷石墨烯电极材料,通过XRD、SEM等手段表征其结构,并应用恒流充放电、循环伏安等技术考察其电化学性能。结果显示,氧化石墨烯经处理后得到还原的同时掺杂了磷元素。掺磷石墨烯的比电容提高接近2倍,显现了较好的电容特性。</p>\r\n','','','0.0.0.0');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('16','16','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 机构： 西安航空职业技术学院航空材料工程系； 西北大学合成与天然功能分子化学教育部重点实验室/化学与材料科学学院；</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(85, 85, 85); font-family: \'microsoft yahei\', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 32px;\">\r\n 摘要： 采用乙醇作为碳源,Co(5wt%)/C作为催化剂,通过原位生长的方法制备碳纳米管/石墨复合材料。通过场发射的电子显微镜(SEM),透射电镜(TEM)和电化学性能测试的方法对产物进行分析,碳纳米管的内径为5~8nm,外径为15~25nm。结果表明,碳纳米管/石墨复合材料作为锂离子电池负极材料,具有较高的储锂容量,经过10次循环后,电池的容量保持在350mAh g-1。</p>\r\n','','','0.0.0.0');
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